浙江省政協(xié)委員、金固股份有限公司董事長孫鋒峰：
“企業(yè)家的使命是用技術(shù)解決真問題”
據(jù)人民政協(xié)報(bào) 在“奮進(jìn)中的杭州青年企業(yè)家科技成果展”中，浙江省政協(xié)委員、金固股份有限公司董事長孫鋒峰是唯一一家傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)代表。雖然是海歸的“企二代”，孫鋒峰已經(jīng)接班20年，主導(dǎo)研發(fā)了“阿凡達(dá)輪轂”，比普通輪轂輕30%，省油又環(huán)保，廣泛應(yīng)用于比亞迪、通用汽車等新能源車企，成為中國輪轂行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。因此，孫鋒峰才有底氣直言，“任何企業(yè)如果產(chǎn)品沒有科技含量，遲早會(huì)面臨被淘汰的命運(yùn)，不斷加強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新提升科技含量，這是企業(yè)最重要的事情。”
金固股份在2010年上市時(shí)已成為中國最大的鋼制滾型車輪制造企業(yè)，不過，雖然是行業(yè)頭部企業(yè)，但缺少差異化產(chǎn)品，在市場上仍然需要拼成本拼價(jià)格。孫鋒峰痛下決心，“汽車行業(yè)正朝著新能源化、智能化的方向在不斷發(fā)展，無論如何，汽車始終離不開輪轂，而‘輕量化’是汽車行業(yè)永恒的主題。2012年起，我們開始致力于研發(fā)重量、精度對(duì)標(biāo)鋁輪的創(chuàng)新產(chǎn)品，歷經(jīng)十年，我們首條阿凡達(dá)量產(chǎn)線落地。”孫鋒峰非常自信，“我們制造的阿凡達(dá)輪轂是車輪行業(yè)百年來具革命性的產(chǎn)品，采用了核心技術(shù)——阿凡達(dá)鈮微合金材料，這種材料強(qiáng)度是鈦合金的2倍，是鋁合金的5倍，成本比鋁合金低40%，加工成本比鈦合金低60%。”
回望過往艱難，孫鋒峰坦言，“研發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品、新技術(shù)，投入的時(shí)間與財(cái)力其實(shí)并不算太大。但要想改進(jìn)全部的生產(chǎn)工藝，以及研發(fā)出一條完整的生產(chǎn)線，我們投入了非常大的精力。”不過，一切付出都值得。“目前，阿凡達(dá)輪轂專利申請(qǐng)超200項(xiàng)，是獨(dú)家專利，設(shè)備大多也是我們獨(dú)家研發(fā)出來的，未來五年內(nèi)看不到競爭對(duì)手。乘用車市場大概70%選用鋁合金車輪，30%用鋼輪。而阿凡達(dá)輪轂的問世，或許能將鋼輪市場份額提升到50%—60%。”孫鋒峰表示，“過去，我們靠中國制造成本的優(yōu)勢，走出去與歐美同行競爭；現(xiàn)在，我們憑借技術(shù)創(chuàng)新，成為特斯拉、豐田、通用等國際龍頭車企的首選。所有的企業(yè)‘內(nèi)卷’，可能都是源于自身產(chǎn)品缺少足夠的市場競爭力。”
讓孫鋒峰傾情投入研發(fā)新品的原因，不僅是阿凡達(dá)輪轂性能更好、重量更輕、成本更低，還因?yàn)樗軌驖M足汽車節(jié)能減排的需求。“阿凡達(dá)輪轂在繼承傳統(tǒng)鋼輪承載性能好的基礎(chǔ)上，還將自重減輕了13—15公斤。一輛重卡大概要用22個(gè)車輪，如果使用我們的車輪，一輛重卡能減輕約300公斤重量。一方面，在嚴(yán)格的車輛限重法規(guī)下，每車多裝300公斤貨對(duì)于車主來說是一筆不小的收益；另一方面，貨車幾乎晝夜不停在路上跑，每年預(yù)計(jì)可節(jié)油約8噸，減少碳排放約24噸。此外，單只傳統(tǒng)鋁輪制造過程中產(chǎn)生的碳排放約為160kg，而單只阿凡達(dá)輪轂僅約為20kg，如將每年全球生產(chǎn)的約2.2億只鋁輪替換為阿凡達(dá)輪轂，可減少碳排放約3000萬噸。”
因?yàn)榘⒎策_(dá)輪轂的卓越表現(xiàn)，金固股份也成為中國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。談及當(dāng)下新能源車爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，孫鋒峰認(rèn)為這是提升市場集中度的必然選擇，“中國新能源車的競爭力太強(qiáng)了。比亞迪5年前銷量僅為大眾的10%，如今已成為中國銷量排名第一的汽車品牌，今年有望銷量突破500萬輛。美國作為全球第二大汽車市場，本土主流品牌加上特斯拉只有4個(gè)，中國汽車行業(yè)同樣不需要那么多品牌，最終誰能勝出只有通過激烈的市場競爭決定。中國新能源車異軍突起是因?yàn)樽裱耸袌鲆?guī)律，不斷走向國際市場做強(qiáng)做大同樣需要遵循市場規(guī)律。”
孫鋒峰現(xiàn)在最犯愁的是產(chǎn)能不足，金固泰國工廠已全員進(jìn)入24小時(shí)“三班倒”加班加點(diǎn)趕貨模式。專注于創(chuàng)新和研發(fā)還讓孫鋒峰收獲了意想不到的成果，“我們研發(fā)的阿凡達(dá)鈮微合金材料除了進(jìn)入乘用車和商用車領(lǐng)域，還拓展到機(jī)器人結(jié)構(gòu)件和低空飛行器部件，比如無人機(jī)起落架減重25%，續(xù)航延長15%。”孫鋒峰表示，未來將立足于現(xiàn)有的新材料、新工藝、新技術(shù)，繼續(xù)加大資源投入，深化新材料在多領(lǐng)域的應(yīng)用，探索更多橫向產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用場景，為機(jī)器人等相關(guān)新興領(lǐng)域發(fā)展儲(chǔ)備技術(shù)力量。
孫鋒峰一直深感幸運(yùn)：創(chuàng)業(yè)在浙江多年被呵護(hù)還是很幸福；研發(fā)成功源于中國發(fā)展造就的工程師隊(duì)伍和完備的工業(yè)基礎(chǔ)；對(duì)比西方不少傳統(tǒng)車企走下坡路，自己身為“創(chuàng)二代”有機(jī)會(huì)做一件足以改變整個(gè)行業(yè)的事情，這種樂趣和成就感無可比擬。一直埋頭苦干的孫鋒峰表達(dá)心聲，“企業(yè)家的使命是用技術(shù)解決真問題，與國家發(fā)展同頻共振。”
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